7月12日，在工信部官網披露的第385批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，出現四款“小米牌”純電動轎車，值得注意的是，其企業名稱為“小米汽車科技有限公司”。去年11月15日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第377批)，兩款小米牌汽車正式亮相，企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司。

　　生產企業名稱由北汽更換為小米，這意味著，小米汽車取得獨立造車資質。

　　

 

　　企業想要成為新能源車的“正規軍”，需要獲得“雙資質”。公開資料顯示，企業入局造車需要拿到兩張資質，一張是國家發改委頒發的資質，需要符合國家發改委的《新建純電動乘用車企業管理規定》，獲得資質后車企需要滿足兩年建廠、三年銷售的要求;另一張是工信部頒發的資質，要求企業滿足《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》。

　　造車資質問題一直困擾著新興車企，多家造車新勢力都要花費動輒數十億元的資金來收購車企進而獲取資質。

　　造車新勢力取得生產資質的方式有三種：與有資質的車企合作代工、收購有資質的企業、自己獨立申請資質，其中獨立申請資質時間周期相對較長。

　　威馬汽車創始人沈暉曾炮轟造車新勢力采取代工模式，并表示威馬汽車“拒絕代工”，在沈暉的理念下，威馬成為了這一批造車新勢力中最早拿到造車資質的企業。2017年，威馬汽車斥資11.8億元收購了黃海汽車，進而獲取其生產資質，同年威馬又收購中順汽車控股有限公司，拿到第二張造車資質。

　　2018年，理想汽車以6.5億元收購了力帆汽車100%的股權，從而獲得造車資質以及力帆的工廠;2019年小鵬汽車開始在廣東肇慶自建工廠;2020年，小鵬汽車以12.5億元收購了廣東福迪汽車有限公司100%股權，從而獲得生產資質。

　　來源：綜合工信部官網、財聯社、新華網財經、澎湃新聞