文|韓永昌

　　編輯|李勤

　　中國車企正在陸續登錄泰國市場。7月17日，廣汽埃安泰國智能工廠竣工投產儀式在泰國羅勇府舉行，這已經是本月第二家在泰國下線新車的中國車企。

　　此次竣工的泰國智能工廠，依舊秉承著埃安的“小規模、快產出、滾動式發展”理念。該工廠一期年產能5萬輛，未來年產能將逐步升至10萬輛，并支持第二代AION V、AION Y Plus等多款廣汽埃安車型的共線生產。

　　隨著泰國智能工廠竣工，第二代AION V霸王龍也迎來了全球同步下線。作為埃安首款全球戰略車型，第二代AION V在電動化上具備400V+3C快充的能力，在智能化上克制支持無圖智駕全球通，廣汽埃安將這款最新車型在泰國工廠同步下線，足以體現其對泰國市場的重視，未來，泰國智能工廠將作為廣汽埃安立足東南亞的核心要塞。

　　

 

　　第二代AION V

　　從行業過往的經驗來看，新車通常在國內先行排產并逐步推向海外市場，期間需經歷漫長的本土化適配過程。但廣汽埃安卻通過“燈塔工廠”智造體系的效率，實現了第二代AION V的全球同步下線。

　　據介紹，在工藝流程方面，廣汽埃安泰國工廠移植了新能源汽車燈塔工廠的同源技術，貫徹埃安生產方式，致力于消除一切浪費，打造極致的效率、成本和質量(QCD)體系。

　　作為高智能化工廠，廣汽埃安泰國工廠基于數據驅動，應用大數據、AI、IOT、視覺等新技術，實現100%數據互聯互通。工廠積累了百萬產銷的智能制造算法，可對排產情況進行實時優化，讓生產愈發流暢。

　　為了給泰國用戶提供更可靠的新能源產品，埃安泰國工廠通過行業首創機器視覺結合AI技術，可實現全零件全方位品質監控;配合超聲波探傷、3D視覺跟蹤等無損工藝，確保產品零不良、零缺陷。

　　此外，埃安泰國工廠還是泰國唯一“光儲充一體化”能源綜合利用工廠。通過“光伏發電+智慧儲能、超充與電池梯次利用”等技術的大規模使用，工廠可有效降低生產能耗，與生態和諧共生，實現可持續發展。

　　

 

　　埃安泰國工廠

　　如今，新能源車的浪潮正在重構全球汽車市場的格局，中國車企已經逐步在電動化和智能化上都構建起了研發、生產制造及產業鏈的優勢，出海已經勢在必行。

　　數據顯示，2023年中國出口新三樣中，電動汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關，增長了29.9%。今年上半年中國汽車出口量達到279.3萬輛，同比增長30.5%。

　　車企出海熱度高漲，但難度也同時存在，面對不確定的國際市場環境以及本土化適配等問題，僅靠產品出海是無法及時調整市場策略的，只有體系化出海才能真正打開海外市場，這也是廣汽埃安在泰國投建工廠的意義所在。

　　廣汽埃安總經理古惠南表示：“廣汽埃安當前擁有三電等核心技術，但我們不會所有東西都自己做，會加強對外合作。” 此次廣汽還展示了夸克電驅、固態電池等最新技術，正與泰國相關部門洽談推廣落地的可能性。

　　古惠南說，廣汽埃安不僅是在泰國生產和制造，更將會幫助泰國打造更完整的汽車產業鏈，推動其加速成為東南亞電動車產業中心。